早发白帝城唐李白

早发白帝城唐李白

1、李白遇赦乘舟东下的三峡航道素以水急滩险而著称，“蜀江号天下之至险，与其他水路大不相侔。瞿塘、滟滪及诸恶滩密如竹节”，王十朋《梅溪王先生文集》卷四《再论马纲状》，为适应这种暗礁林立、险滩密布的航道，蜀船大多设计成平底型，船两侧都造成鼓突的外形，借以增加船体的稳固性，故而“下峡舟船腹似鱼”，元稹《酬乐天得微之诗知通州事因成四首》，

2、蜀船“腹圆而首尾尖狭，所以辟滩浪”，宋应星《天工开物》卷九《舟车》，这种科学的设计，使得往来于三峡的蜀船具有速度快、阻力小、重量轻、载荷大、方向灵活等多种优点。

3、直到清末民初，三峡上的“麻秧子”船，仍然延续了这种设计。航道狭窄三峡险峻水流湍急。

4、在设计上，蜀船的船头、船尾各有一艄，以增加船夫对航行方向的控制力。此外，船上还设置了独特的戙，ò，这是一种硬木长竿，竿头有横木，其作用在于支撑外物，防止船体触碰礁石岸石。当风力不足时，峡船还需用人力牵引，为此，船上配备了一种叫作“百丈”的纤绳。这种纤绳坚实耐磨，可以在岸石上长期拉引。

5、用于划水的船具还有桨、桡、艣，ǔ，等，这一系列先进的船具，有效地保障了航行安全，王周《志峡船具诗序》，蜀船上所用风帆也比其他船只大得多，“舟船之盛……编蒲为帆，大者或数十幅”，李肇《唐国史补》卷下，大型风帆可以提高对风力的利用率。

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1、另外，蜀船不仅采用了先进的钉接榫合工艺，而且船底不是用铁钉，是“以柘木为钉，盖其江多石，不可用铁钉”，又称“艬，á，船”，周去非《岭外代答》卷六《藤船》，由于航道狭窄险峻，三峡船工多为世代以此为业者，驾船技术十分娴熟、高超。据史料记载：“蜀之三峡……皆险绝之所，自有本处人为蒿工，大抵峡路峻急，故曰：‘朝发白帝，暮彻江陵’”，李肇《唐国史补》，

2、川江行船，旧例是中夜停泊，破晓开船，杜甫《放船》，李白是早上启程的，瞿塘峡的风速以午后最大，夜间次之，早晨、傍晚较低，并有随高度增大的规律。

3、瞿塘峡的航道十分狭窄，“上有万仞山，下有千丈水。苍苍两岸间，阔狭容一苇”，白居易《初入峡有感》，

4、三峡的河床坡度也比较大，平均每５公里就要下降１米。加之此时正值长江一年一度的“桃花汛”，江水猛涨，平均流速可达到10公里/小时，急流险滩处甚至可达16-25公里/小时。波涛汹涌的江水，从弯转曲折的峡谷中夺路而出。船体轻、船技高、风力足、航道窄、汛情大、水流急，加之又是顺水行舟，只需要稍稍再划一划桨，“千里江陵一日还”自然易如反掌。

5、水清山秀三峡猿猴自古有记载。那么，李白为什么先要到江陵，而不是一口气直接回浔阳呢。其实，这与长江的航行条件有关。